Обменник

Будущее с автономными транспортными средствами быстро приближается – и вместе с этим идея о том, что блокчан может подключать автомобили и другие устройства Internet-of-Things (IoT), получает свою долю внимания.

Несмотря на то, что умные дома (где двери, термостаты и приборы подключены к Интернету для дополнительной функциональности), возможно, казались более модным год назад, запуски блокчейнов становятся привлекательными для потенциала подключенных автомобилей.

«Сроки – это все», – сказал Джон Геррис, соучредитель и генеральный директор Oaken. «Сейчас самое время начать строить этот материал».

Далее он объяснил:

«Каждый в свою очередь с ним и на той же странице с автономными транспортными средствами находится в пределах досягаемости, в зависимости от того, с кем вы разговариваете, в ближайшие 5-10 лет».

В «материалах» Gerryts говорится о разработке механизма, который позволил бы автономным транспортным средствам быть по-настоящему автономными. Это означает, что автомобиль может заправлять, перезаряжать и парковать самостоятельно – и оплачивать эти услуги.

Возможность на краю

Большинство предпринимателей в самозанятых автомобильных пространствах, говорит Gerryts, сосредоточены на мобильности. Тем не менее, Oaken сосредоточен на слоях и системах поддержки, которые могут лежать в основе этой операции.

Для запуска эти края отрасли могли использовать смарт-контракты, работающие на блочной цепочке, чтобы соединить все. Кроме того, автомобили, оснащенные хранилищем криптовалюты, могут приобретать услуги – скажем, настройку или замену масла – используя мгновенный и недорогой платежный рельс.

Оукен видит, что заботится об аттестации транспортных средств, вводя данные о блочной цепи, чтобы дать автомобилям своеобразную цифровую идентичность. После того, как это удостоверение на месте, Oaken может использовать GPS, чтобы следить за автомобилем, набирая время на своем месте на блокчейне.

Данные, полученные от подключения транспортного средства к Интернету, такие как сезонность и трафик, также могут использоваться потребителями, разработчиками приложений и производителями.

«Если бы у всех были данные всех остальных, это был бы более быстрый путь к автономным автомобилям», – говорит Джеймс Джонсон, соучредитель и главный специалист по маркетингу в Оукене.

Он сказал:

«Если эти [производители оригинального оборудования] и другие хотят ускорить путь к автономному вождению уровня 5, лучший способ сделать это – через блок-цепочку, чтобы поделиться всеми этими данными».

Но перед автономными автомобилями Оакен хочет оснастить сегодняшние автомобили, которые могут быть укомплектованы человеком, способным приобретать сервисы с использованием криптовалюты.

Недавно компания построила доказательство концепции (PoC) для хакатона, спонсируемого Объединенными Арабскими Эмиратами, который занял первое место. Проект позволил автомобилям Tesla оплачивать дорожные пошлины по сети ethereum.

В то время как коммерческая компания еще не вышла из PoC, Gerryts сказал, что компания возглавила проект для Научно-исследовательского института Toyota, который объявил на этой неделе что он сформирует консорциумы с несколькими партнерами по запуску блокчин, чтобы сосредоточиться на потенциальном использовании блочной цепи.

Oaken также разрабатывает систему краткосрочного лизинга транспортных средств. Будь то люди, производители или другие компании с флотом, фирма хочет найти способ разрешить им сдавать в аренду или арендовать транспортные средства в обмен на оплату. И все эти данные и денежный перевод произойдут в блоч-цепи.

Запуск придумал децентрализованное применение (dapp) на тестовой сети ethereum, которая позволяет людям регистрировать свои автомобили для краткосрочной аренды, а другая – на другом конце, что позволяет людям заходить и подписываться на аренду этих автомобилей.

С анонсом Oaken и другие запуски блокчин в консорциуме Toyota, включая Gem, BigchainDB и Commuterz – стремятся учесть интерес крупных производителей оригинального оборудования (OEM-производителей). Надеемся, что эти усилия помогут подключить аппаратные блокированные компоненты к компонентам транспортных средств перед рынком.

Разблокировка денег посредника

Оценка Uber составляет более 60 миллиардов долларов, и вся компания делает это как сваха.

Джонсон спросил:

«Что, если бы была прямая связь между владельцем автомобиля и потребителем?»

Вырезав Uber или Lyft в качестве посредника, водители будут зарабатывать больше денег без платы за 20%, которую они взимают, а потребители получат более дешевые поездки.

Все производители и OEM-производители смотрят, как получить кусок этого пирога. И хотя производители могут продавать меньше автомобилей, Джонсон продолжил: они получат больше прибыли на автомобиль – или, скорее, не будут продавать автомобили, предлагают модели с оплатой за использование.

Кроме того, поскольку Оакен думает о будущем умных городов, имеет смысл использовать дороги для совместного использования поездок, потому что в большинстве городов США есть в 100 раз больше дорог, чем есть массовые транзитные линии, сказал Джонсон.

«Возможность настолько велика, что я думаю, что все эти разные игроки в пространстве [blockchain] теперь пытаются создать это решение», – сказал Джонсон CoinDesk.

Страхование

Одной областью, которая будет абсолютно изменяться, поскольку краткосрочный лизинг отдельных автомобилей становится все более популярной, является страхование автомобилей.

«Страхование всегда строилось с учетом 12 месяцев», – сказал Джонсон. «Теперь мы строим страховые продукты в течение пяти минут или 20 минут».

Многие эксперты предсказывали переход к страхованию на основе использования (UBI) или «платить за диск» (PAYD) не только из-за краткосрочного лизинга, но и из-за распространения телематических устройств и смартфонов, которые могут использоваться для мониторинга вождение поведения людей в попытке дать им скидки или более высокие премии за хорошее вождение.

«Страхование на основе использования будет достаточно динамичным, чтобы взимать с вас меньше по вторникам, чем по средам, если вы лучший водитель в прежний день», – сказал Джерри.

Проблема с этими моделями заключается в том, что страхование должно быть механизмом объединения для распределения расходов между несколькими людьми и, в свою очередь, сдерживать их.

Кроме того, телематический мониторинг может иногда включать определенную демографию в невыгодном положении , Например, большинство страховщиков будут пристыковывать очки для вождения поздно ночью ранним утром, потому что статистически это происходит, когда происходят самые несчастные случаи. Однако это ставит людей, которые работают в ночное время и ночные смены в невыгодном положении.

Тем не менее, страховая компания Toyota также является частью исследовательской инициативы, поэтому, по словам Gerryts, эти проблемы прорабатываются.

Джонсон сказал:

«Различия в страховании на основе использования – автономные автомобили могут решить это».

Футуристический автомобиль изображение через Shutterstock

Лидер в новостях о блочной цепочке CoinDesk является независимым медиа-представителем, который стремится к самым высоким журналистским стандартам и соблюдает строгий набор редакционных политик , Хотите поделиться своим опытом или знаниями с нашими отчетами? Свяжитесь с нами по адресу [Электронная почта защищена] ,

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here