Обменник

Startup Lamassu создает банкоматы с биткойнами, которые берут наличные и обменивают их на месте для биткойна. Компания была запущена Заком Харви, Джошем Харви и Мэттом Уитлоком всего год назад, и, несмотря на проблемы регулирования в разных местах, более 200 человек купили машины Lamassu и работают над их запуском во всем мире.

CoinDesk села вместе с Заком Харви в CoinSummit, чтобы обсудить развертывание машины, отход Уитлока и истинный потенциал биткойн-банкомата.

lamassu interview
Братья и соучредители Зак и Джош Харви с банкоматом Ламассо.

CoinDesk: Сколько банкоматов Lamassu вы продали сейчас?

Харви: Мы продали более 220 машин, и мы отправили от 80 до 100 машин. Так что около 120 человек все еще ждут своих машин. И новые заказы поступают ежедневно.

Расскажите мне немного о компании Lamassu. Вы нашли Ламасу с Мэттом Уитлоком?

Я основал его вместе со своим братом Джошем Харви и Мэттом Уитлоком. Мэтт Уитлок был с нами на ранней стадии, а потом, наверное, в августе сентября мы расстались.

Это было дружеское расставание?

Да. Он действительно пришел с нами, а не самая последняя поездка на наш объект в Португалии, но тот, который был до этого, после того, как мы расстались. Он все еще помогал нам. Всякий раз, когда нам нужна помощь, он помогает нам. Он по-прежнему хороший друг. Мы видим его на каждой встрече биткойнов в Манчестере [Нью-Хэмпшир, США], которая раз в неделю. Он очень рад тому, что мы делаем.

Я думаю, вы знаете, это не сработало, как команда, двигаясь вперед. Но да, мы все еще хорошие друзья.

Итак, теперь вы и ваш брат управляете компанией?

Да. Я генеральный директор, он президент. Мы просто играем разные роли в компании. Но мы оба соучредители. У нас есть соседние апартаменты, и мы тратим много времени на планирование всего. Он больше на технической стороне вещей, он программист. И я больше отношусь к управленческой стороне вещей.

Когда вы запустили компанию?

Мы запустили компанию еще до того, как мы сделали машину для биткойнов – около двух недель назад. Мы уже работали над машиной в качестве проекта, мы просто не думали, что это будет бизнес.

То, что мы хотели сделать, это попасть в биткойн. Мы думали сделать консультацию по биткойну, особенно в отношении безопасности биткойнов, пытаясь помочь некоторым игрокам попасть в биткойн и справиться с безопасностью, и именно тогда мы основали Ламасу.

Тогда мы поняли, что это будет один из тех предприятий, который, вероятно, займет много времени для разработки, будет непросто. И тогда, когда машина биткойнов действительно начала взлетать, мы просто использовали брендинг Lamassu и т. Д.

Почему вы создали машину, если не как бизнес?

Это была часть биткойнов в Манчестере. Это началось с Мэтта и Джоша, и я присоединился позже. Впервые мы собирались показать это, я немного помог с последними штрихами машины. Во-вторых, мы начали рассматривать это как возможность для бизнеса, мы начали с нас втроем, когда мы с Джошем выполняли большую часть работы, и Мэтт был ведущим разработчиком.

Говоря о развитии, я слышал от операторов, что они ожидали, что машина иметь административный интерфейс , и они были разочарованы тем, что у них его еще нет. Это все еще в работе?

Это все еще в работе. Мы очень близки. У нас есть действующая альфа-версия, которую мы еще не представили нашим операторам, но мы очень близки к тому, чтобы быть на том этапе, где мы будем. Это было немного более амбициозным, чем мы ожидали раньше, и я думаю, когда люди узнают, почему это так долго. Это смена игры во многих отношениях.

Красота этого, это дает нашей машине дополнительный уровень гибкости. Это действительно превращает нашу машину в «любой биткойн» портал. Когда вы думаете о банкомате, вы думаете о машине, которая просто делает одно. Но это откроет нашу машину, чтобы иметь рынок различных услуг, которые можно использовать через нашу машину.

Это напоминает мне, когда вы получаете маршрутизатор, и вы идете и настраиваете его. Там есть URL-адрес, который вы вводите, и внезапно у вас есть интерфейс.

Операторы смогут определить, какую плату они хотят взять, какие обмены они хотят использовать, какой кошелек они хотят использовать. Возможно, они хотят использовать BitPay или Bitstamp в тикере, возможно, они хотят создать свои собственные. Возможно, они вообще не хотят использовать сторонние сервисы. Возможно, они хотят создавать резервные копии, если сторонние сервисы, которые они используют, спускаются вниз.

Одна из вещей, которые он собирается сделать, это то, что они будут иметь абсолютный контроль над своей системой, потому что она будет работать на своем выделенном сервере.

У них будет собственный сервер, который будет запускать эту машину и будет разведен с Lamassu в качестве центральной службы. У нас не будет центральной службы. Это означает, что даже если мы исчезнем с лица планеты, их машина будет абсолютно работоспособна.

Они собираются пойти и начать свой собственный сервер, и они собираются загрузить на него заднюю часть, соедините машину с ней, и с этого момента у нас нет никакого контроля над этим, и никакой информации от них нет.

Таким образом, интерфейс дает им возможность подключаться к серверу, и решать им, чтобы получить сервер?

Они могут выбрать любой сервер, который им нужен – у Amazon есть услуги, где они могут купить часть сервера, есть еще один, называемый Digital Ocean. Люди, которые очень опасаются своей безопасности, захотят получить сверхвысокую безопасность. Или, может быть, они хотят использовать свои собственные, если у них есть часть фермы серверов.

Есть всевозможные уровни безопасности, которые они могут выбрать для себя. Это зависит от них. Те, которые не имеют представления о том, что они должны делать, получат серверы в облачных сервисах, которые легко настроить, а люди, которые являются экспертами в области сетей и услуг и безопасности, захотят самим справиться со всем.

Какие другие услуги они могли бы предоставить, кроме обмена долларов на биткойны?

Вся система будет открытым исходным кодом. Любой может написать модуль, который может подключаться к системе. Если какой-либо из операторов хочет его использовать, они просто втягивают этот модуль. Таким образом, любой, кто имеет какой-либо API, может написать модуль для нашей машины, а затем, если операторы захотят его использовать, это может быть основано на оплате или нет, если кто-то делает это просто для удовольствия.

Так будет, как писать приложения для iPhone?

Правильно.

У вас есть идеи о том, какие услуги люди могут писать для модулей?

Я был бы очень рад, если бы это были вещи, о которых я даже не думал, но основы – это, например, более безопасные кошельки. Сейчас есть все виды кошельков, и некоторые из них будут иметь дополнительный уровень безопасности. Вы можете подключить их к нашей системе и использовать их в качестве кошельков, а не использовать стандартные, которые существуют сегодня.

Или, может быть, соблюдение – может быть, у кого-то есть действительно простая простая в использовании система соответствия. Они могли бы написать модуль и подключить его прямо к нашей системе, чтобы у оператора было очень простое время с соблюдением в любой юрисдикции.

Затем вы можете начать смотреть на наши машины в качестве портала, основанного на платформе биткойнов. Вы вкладываете деньги в эту машину, и тогда с ней можно что-то сделать, как только это биткойн.

Он может быть отправлен в качестве перевода в другую страну. Его можно использовать для покупки чего-либо действительно, напрямую. Вам даже не нужно обязательно прикасаться к биткойну.

Поэтому, если я кто-то, кто хочет отправить деньги за границу, я могу положить свои доллары в машину, а не только конвертировать их в биткойн, но и отправить ее за границу?

Да. На самом деле все это может быть за кулисами. У вас может быть кто-то, ставящий 100 долларов в машину, а их родственник в [развивающейся стране] забирает его в своей валюте. Люди даже не знают, что это биткойн, это даже не интересует их. То, что они хотят сделать, это перемещать свои деньги и конвертировать их одновременно.

Скажите, что они хотят отправить 2000 долларов в [развивающуюся] страну. Они могут вводить адрес или помещать QR-код, содержащий всю информацию, необходимую им для отправки его родственнику, нажать «отправить», а их родственник – на машину, которая выплевывает ее, или какой-то стол или услугу , или, может быть, услуга поместит его в свой банковский счет.

Это действительно открывает нашу машину для более гибкого использования для оператора, но самая основная ее часть заключается в том, что она упростит управление и запуск системы.

Взамен это сделает его намного легче для нас, поэтому мы можем сосредоточиться на том, что действительно важно в плане развития. Если они хотят изменить свою комиссию прямо сейчас, мы должны изменить это для них. Это временная ситуация, в которой мы не хотим быть. Это расстраивает их, и это расстраивает нас.

Lamassu Bitcoin ATM Admin Panel
Предстоящий админ-интерфейс позволит операторам устанавливать свои ставки и вносить другие изменения.

Есть ли дата выхода интерфейса администратора?

Мы перестали давать даты. Мы серьезно относимся к срокам. Второе, что мы поняли, пропустили, мы не хотели просто говорить: «Еще две недели, еще две недели». Это немного напоминает другие компании в мире биткойнов.

Просто кажется, что мы делаем все возможное, чтобы контролировать это, работая днем ​​и ночью, и мы очень близко. Дать дату никому не поможет. Все, что мы можем сказать им, это то, как далеко мы дошли, и это то, что мы оставили, и постараемся предоставить нашим операторам как можно больше информации.

В основном, что случилось с этим, наше оборудование вышло так быстро и вовремя, и наше программное обеспечение немного отставало, и все это происходило так быстро – почти так, как ожидалось в молодом стартапе, что все не запускается точно вовремя.

Мы не довольны, это то, с чем мы имеем дело. Наконец, мы действительно добились большого прогресса. У нас был некоторый плохой опыт разработки программного обеспечения, и теперь все немного под контролем. Это было разочарование, но опыт обучения, и я буду очень взволнован, когда он наконец выйдет.

Это будет своего рода последний кусочек загадки, который нам трудно. Потому что все остальное идет потрясающе: аппаратное обеспечение, ребята из наших клиентов феноменальны, наши дизайнеры в Берлине великолепны – все, с кем мы работали. Мы действительно чувствуем себя благословленными, что мы нашли таких великих людей, чтобы работать с тем, кто делает, я бы сказал, сверх того, чего мы ожидали. Программное обеспечение было единственным моментом, который нас разочаровал.

Задержка была связана с отъездом Мэтта Уитлока?

Это началось с Мэтта, но это трудно сказать. Я не буду обвинять его в Мэтте, с другой стороны, были некоторые проблемы с программным обеспечением, пока Мэтт был там. Возможно, если бы Мэтт остался с нами, некоторые вещи уже были бы сделаны.

Определенно была трудность поиска ведущего разработчика [для замены Мэтта], который бы действительно соответствовал нашим потребностям бизнеса, быстро справлялся с очень хорошей коммуникацией. Это то, что мы искали давно. Сейчас мы ищем ведущего разработчика, и Джош делает большую часть работы.

У вас был какой-то откат от властей с тех пор, как машины Lamassu развернулись?

Нет, у нас не было никаких контактов с властями из любой страны. Мы говорили о нашей машине, но не напрямую.

В Массачусетсе Управление по делам потребителей предупредить потребителей о биткойнах и банкоматах биткойн, и далее сказал, что наша машина не была банкоматом биткойнов, что сделало меня счастливым.

В Сингапуре они говорили о банкоматах с биткойнами, они говорили о нашей машине, вроде как общее предупреждение. В каком-то смысле это захватывающе. Но на нас фактически не обращались ни одно правительственное агентство из любых стран. Отчасти причина в том, что мы не оператор. Мы вообще не предоставляем никаких денежных услуг.

Как насчет операторов и их опыт в попытке зарегистрироваться у различных органов власти – каков был их опыт?

Все они сталкиваются с препятствиями, особенно в США. Там люди очень опасаются того, что произойдет, если они начнут работать на машине. Ребята ждали шесть месяцев, потому что их беспокоило, как их запустить.

Другие не дождались этого долгого времени, включили своих регуляторов и получили неплохие идеи или, по крайней мере, имели достаточно сообщений, чтобы чувствовать себя хорошо об этом.

В общем, они все очень и очень осторожны в США. За границей они обычно быстрее запускаются, но у некоторых также есть некоторые проблемы, в зависимости от юрисдикции, в которой они находятся.

Я говорил с одним адвокатом, который предупредил, что нормативная структура, особенно в США, еще не достаточна для того, чтобы люди могли управлять этими машинами юридически безопасным способом. Как вы на это реагируете?

«Нечего делать» – это не приемлемый ответ. Биткойн не является незаконным в США. Поэтому, говоря: «Нет нормативной базы, поэтому вы не должны этого делать» … это, вероятно, не юрист, к которому я бы пошел.

Я бы пошел к адвокату, который сказал: «Нет нормативной базы, давайте найдем». Если вы перейдете к регулятору, и он говорит что-то подобное, это определенно неприемлемо. Как регулятор, вы не можете просто сказать: «У нас нет рамки, поэтому вы не можете этого сделать». Это не соответствует правовой системе.

У вас либо есть закон, который говорит, что вы не можете этого сделать, либо у вас есть нормативные требования, говорящие, что это то, что вы должны делать.

Я думаю, что правильный подход был одним из других юристов в этой области, например Марко Сантори , который: «Будем осторожны».

В Нью-Йорке он может сказать кому-то: «Не делай этого» – просто потому, что это слишком дорого. Кто-то покупает машину в 5000 долларов, если это для них много, они, вероятно, не должны размещать ее в Нью-Йорке, потому что им, вероятно, придется заплатить несколько раз за юридические услуги.

Это был бы реальный ответ. С другой стороны, они могли сказать: «Если вы хотите иметь машину в США, пойдите и сделайте это в этом состоянии. В этом состоянии вам будет легче. Рассматривали ли вы это в соседнем государстве?

Это одна из причин, по которой у нас есть вопросник по вопросам должной осмотрительности, когда мы продаем наши машины в США. Мы хотим, чтобы люди делали это, прежде чем покупать машину. Если вы находитесь в США, вы не можете купить одну из этих машин, если не убедитесь, что вы прочли нашу форму должной осмотрительности, и что вы подпишете ее перед тем, как получить машину.

Один оператор переехал из Калифорнии в Нью-Мексико, чтобы запустить первую машину Lamassu в США. Вы знаете других операторов, которые переехали для этого?

Бостон ребята, их компания была основана в Филадельфии, поэтому они тоже это сделали. Просто случается так, что в Бостоне очень классное место, где есть машина для биткойнов. Сейчас их двое. У них один из них на Южном вокзале, а другой в Кембридже, прямо возле Гарвардской площади ,

Это два отличных места для размещения биткойнов. Они узнали после того, как поговорили с регулирующими органами, что это было бы то, что они могли бы сделать. У них есть план соблюдения, и у них действительно хорошие юристы, и они много времени уделяют этому, и они молоды и находчивы. Они нашли способ сделать это.

Если бы кто-нибудь спросил меня: «Легко ли мне настроить машину в США?», Мой ответ был бы «нет», вы должны быть к этому готовы. Было бы действительно удивительно, если бы вы это сделали, и мы поможем как можно больше, но это будет нелегко. Если вы хотите легко, вам будет дешевле переехать в другое место и начать там.

Каким образом вы можете помочь операторам?

Если они не знают, к кому обратиться, мы можем рекомендовать им адвоката. Некоторые из них дадут первый час бесплатно, просто чтобы получить представление, прежде чем они действительно попадут в него. Поэтому они могут позвонить им и сказать: «Послушай, я подумываю о том, чтобы положить машину на биткойн в Арканзас. Должен ли я, не так ли? Как вы думаете, это мне обойдется? ».

Именно так мы могли бы помочь им. Другие идеи были бы нашим опытом, зная, где его легче настроить. Или, если у нас уже есть оператор в каком-то состоянии, мы можем сказать: «У нас есть этот оператор здесь, я знаю, что они сделали. У них есть особые требования », например, специальный экран или специальные требования с проверкой идентификатора, которые другие страны не имеют – как дополнительный шаг.

Мы хотим, чтобы это было как можно проще для этих операторов. Единственное, чего мы не будем делать, это обеспечить их соответствие требованиям. Мы будем иметь нулевое время для чего-либо еще, если мы начнем касаться соблюдения нормативных требований, и у нас, вероятно, не хватит денег через несколько дней.

Будет ли административный интерфейс проверять идентификаторы, требуемые регуляторами?

Это часть этого. Это то, над чем мы работали, и продвигаемся вперед. Для нас это всего лишь вопрос ресурсов и приоритетов, и некоторое время мы продавали больше машин странам, которые в действительности не нуждались в этом. Теперь, когда мы продаем больше машин в областях, которые нуждаются в проверке идентификатора, мы вкладываем в него больше ресурсов.

Основной способ работы – довольно просто: перед тем, как вы сканируете свой QR-код, вы сканируете заднюю часть водительских прав. Он считывает штрих-код по лицензии водителя, выхватывает всю информацию и отправляет ее третьей стороне, которая специализируется на проверке идентификатора. Он задает вопросы для проверки, так же, как вы должны отвечать на вопросы через какое-то предупреждение о мошенничестве на вашей кредитной карте, чтобы убедиться, что нет кражи личных данных.

Мы проверяем и проверяем их личность, и тогда они могут пойти и купить. Это процесс, который, вероятно, должен удвоить время, затрачиваемое на использование машины. Вместо 15 секунд, может быть, 30 секунд.

Это будет частью интерфейса, как только он выйдет?

Да. Там будет вкладка соответствия.

Должны ли люди платить за ваши машины, когда они заказывают?

Да. Они платят, когда заказывают, полную сумму. Люди начали чувствовать себя намного лучше об этом, когда увидели, что мы действительно отправляем эти машины.

Большое уважение к первым 15, которые заказывали слепую веру. Я рад, что мы доставляли им время. У нас не было никаких жалоб на то, что люди опоздают с машинами. Люди были в целом очень рады этому.

Какой процент клиентов оплачивается в биткойнах?

Определенно большинство. Я бы сказал, наверное, около 70%.

Как колебания обменного курса повлияли на вашу компанию? Это было полезно для вас?

В целом это было выгодно. Мы должны быть достаточно ответственными, чтобы удостовериться, что с деньгами, которые мы получаем, мы можем заплатить нашим поставщикам, чтобы построить машину.

Мы не храним все в биткойне. Мы должны убедиться, что у нас есть достаточно большая сумма валюты, чтобы мы могли платить людям в валюте.

Если бы мы получили заказы от машин, когда они были $ 1200 и оставили их там, было бы намного сложнее заплатить за них, теперь биткойн стоит вдвое меньше. Мы стараемся хранить все деньги, которые мы используем для оперативного использования в fiat прямо сейчас. Большая часть нашей прибыли находится в биткойне.

Вы уже выгодны?

Да, мы. Это часть того, что позволило нам наращивать производство, давая больше денег перед нашими производителями и убедившись, что у нас достаточно запасов всего и достаточно для заполнения, поэтому нам не нужно беспокоиться о том, что произойдет на следующей неделе.

Если бы цена биткойна оставалась неподвижной, вы все равно были бы прибыльными? Или ваша прибыль в основном связана с ростом цены на биткойн?

Да. Наша прибыль – от продажи машин в основном. Какая бы часть этого мы не сохранили в биткойне, очевидно, была бы более прибыльной. Сначала мы сохранили меньший процент в биткойне, и, когда мы продали больше машин, мы начали получать немного больше прибыли в биткойне. Мы ожидаем, что цена биткойна вернется обратно.

Что такое физический банкомат, когда кто-либо может просто купить биткойны онлайн?

Есть несколько способов взглянуть на него. Во-первых, если вы выбрали случайного человека с улицы, что было бы проще объяснить им, пойти на машину, положить доллар и получить биткойн? Или объясните им, как они должны подписываться на этот обмен – это на самом деле не банк, а должен поговорить со своим банком – купить минимальную сумму и подождать несколько дней, чтобы на самом деле их получить? Это более сложный процесс, чем наша машина.

Если вы возьмете кого-нибудь с улицы, было бы гораздо более интуитивно просто нажать несколько кнопок и получить его. И для людей, которые уже знакомы с биткойнами, это простой процесс.

Это действительно вопрос удобства. Существуют случаи использования обменов и их онлайн, и есть случаи использования физической машины. Очевидно, что если вы говорите о небанковском, они не могут использовать онлайн-обмен. Он вырезает банки из фотографии. Денежные средства – единственный способ использовать fiat без посредников.

Это интервью было отредактировано по длине и ясности.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here